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哈默納科鋼板軋制諧波齒輪CSF-8-30-1U

哈默納科鋼板軋制諧波齒輪CSF-8-30-1U

更新時(shí)間:2024-06-15

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簡(jiǎn)要描述:
哈默納科鋼板軋制諧波齒輪CSF-8-30-1U可控彈性變形,并與剛性齒輪相嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的齒輪傳動(dòng)。
品牌其他品牌貨號(hào)123
規(guī)格CSF-8-30-1U供貨周期一個(gè)月以上
主要用途半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域電子
品牌哈默納科用途半導(dǎo)體、機(jī)器人、機(jī)械設(shè)備
材質(zhì)產(chǎn)地日本

然后逐節(jié)在自動(dòng)焊滾輪支架上環(huán)縫焊接組成筒身,而是上板和底板各自在的胎具上制成整體后再組焊而成。

   罐體的上板采用了“大拼板,方法,即將若干個(gè)鋼板先在胎位上焊成整體上板,然后在大型的滾圓機(jī)上滾彎成門形哈默納科鋼板軋制諧波齒輪CSF-8-30-1U,在大拼板時(shí),應(yīng)避免焊縫十字相交,焊縫應(yīng)予錯(cuò)開。下板亦在的胎架上組成整體下板;由于整個(gè)貓?bào)w焊后會(huì)產(chǎn)生上拱,而卸油要求雄體*應(yīng)有下?lián)?,因此拼焊下板時(shí)應(yīng)制出預(yù)制下?lián)稀?/span>然后整體上板與整體下板組焊成筒身。

   這種上板大拼板的設(shè)計(jì)即先焊接后滾彎的方法在專業(yè)化生產(chǎn)條件下有很多優(yōu)點(diǎn),雖然這需要恃殊的工裝,但與通常采用的先滾彎后焊接成筒節(jié)再將筒節(jié)逐節(jié)組焊成罐體的方法相比,可以提高生產(chǎn)率且具有更好的工藝質(zhì)量。當(dāng)然,這種方法適用于厚度不大,且母材和焊接接頭均具有良好塑性的情況下。

  由于罐車中的罐體具有很大的剛度,罐內(nèi)液體的重量主要由罐體承受.然后通過(guò)罐體托架及枕梁傳至轉(zhuǎn)向架,哈默納科鋼板軋制諧波齒輪CSF-8-30-1U故罐車底架主要承受水平的縱向牽引沖擊力。

   因底架不承受鉛垂荷載,故雛車底架僅在端梁與枕梁?jiǎn)栠@一段設(shè)有側(cè)梁                   


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