一種認為:“如工作齒面有相對滑動而無潤滑油，當正壓力很大時，輪齒產生互相膠合現象。所謂膠合，就是一齒的表面與另一齒的表面，哈默納科耐高溫油脂諧波傳動CSD-32-160-2UF當繼續(xù)滑動時，就在該齒面上刻上深槽。膠合也可能在有潤滑的輪齒表面上產生，這時因輪齒的摩擦所產生大量的熱，使接觸區(qū)域的溫度升高，潤滑油失去作用，遂有膠合現象產生。目前又有一種新的見解:

“即由于嚙合齒面接觸區(qū)潤滑油和齒輪材質的過熱應力哈默納科耐高溫油脂諧波傳動CSD-32-160-2UF而引起齒面膠合。即嚙合齒面接觸區(qū)的溫度是近面膠合的決定因素，

    另外，在典型實例研究上多是直齒和斜齒，而對圓錐齒輪尚不多見。

  膠合故障發(fā)生在主動齒的齒頂和被動齒的齒根部，齒面上產生一條條的溝道，且有一定的規(guī)律。

    (1)主動齒的溝道均在節(jié)圓上方，且所有齒的溝道哈默納科耐高溫油脂諧波傳動CSD-32-160-2UF處的寬度、間距和長短幾乎都是一樣的。

    (2)被動齒的溝道均在節(jié)圓下方，且所有齒的溝道處的寬度、間距和長短幾乎都是一樣的。

    (3)兩個齒輪上所有齒面上的溝道是相對應的，哈默納科耐高溫油脂諧波傳動CSD-32-160-2UF即主動齒上的溝道部位正好對應被動齒上的溝道部位。

    (4)小端故障情況比大端的重。

    為查清故障原因，將故障件放在圓盤上進行著色檢查，