日本HD行星齒輪減速機HPN-14A-15-J6  harmonic  哈默納科  傳動

研究齒輪輪緣的變形和確定輪緣橫截面的慣性矩時還應(yīng)考慮輪齒的影響。但是寬度較小的齒輪聯(lián)軸節(jié)的輪齒影響可以忽略。零件與所計算的齒輪一起變形時會使齒輪輪緣的剛度有所提高。這些零件包括：例如壓裝于行星輪內(nèi)孔的滾動軸承的外圈日本HD行星齒輪減速機HPN-14A-15-J6胡總滑動軸承的襯套；套在內(nèi)齒圈外面或者安裝在中心輪內(nèi)孔中的齒輪聯(lián)軸節(jié)的圓柱形外殼。

齠輪只有在傳動比很小時，才制成裝配式的，其輪緣的zui小厚度約為大于等于2.4ms.當齠輪寬度與節(jié)圓直徑之比≥0.8時，根圓直徑與軸徑相差無幾。這時，齠輪與軸可制成一體。此外，雙支點軸或者懸臂齠輪軸的實際應(yīng)力較小時，為了增大其彎曲剛度，而須加大軸徑時，也可將齠輪和軸制成一體。

軸通常制成階梯形，日本HD行星齒輪減速機HPN-14A-15-J6以便于安裝零件。軸上的配合部分和止推軸肩需要進行磨削以提高其尺寸精度。為了防止磨削時砂輪與軸肩相碰，在軸的階梯鏈接處應(yīng)加工出砂輪越程槽。當軸徑是按照剛度條件而不是按照疲勞強度條件選定時，越程槽可以開在軸上、或者軸和軸肩上。如果軸的強度有其直徑限制時，則越程槽只能開在軸肩上。但是軸頸的直徑通常是按照結(jié)構(gòu)要求來決定的，并無按強度要求確定的大。在這種情況下為減小應(yīng)力集中而加大圓周半徑就沒有必要。

在單件和小批生產(chǎn)中，以及在通用和船用減速器，軋鋼機用減速器和許多其他使用條件下的齒輪zui后熱處理-調(diào)質(zhì)（淬火后高溫回火）后，不進行表面硬化處理。這時，齒輪硬度沿齒截面的變化很小，考慮大切削條件，其硬度通常不超過HB350。調(diào)質(zhì)齒輪用含碳量為0.35-0.5%的優(yōu)質(zhì)鋼和合金鋼制造。